Magneesium asendab liitium patareides
Viimati vaadatud: 23.04.2024
Kõik iLive'i sisu vaadatakse meditsiiniliselt läbi või seda kontrollitakse, et tagada võimalikult suur faktiline täpsus.
Meil on ranged allhanke juhised ja link ainult mainekate meediakanalite, akadeemiliste teadusasutuste ja võimaluse korral meditsiiniliselt vastastikuste eksperthinnangutega. Pange tähele, et sulgudes ([1], [2] jne) olevad numbrid on nende uuringute linkideks.
Kui tunnete, et mõni meie sisu on ebatäpne, aegunud või muul viisil küsitav, valige see ja vajutage Ctrl + Enter.
Teadlased Toyota Instituudist (Põhja-Ameerika) pakkusid magneesiumi baasil patareide loomist. Inseneride sõnul on see elementi patareide jaoks üsna sobiv, lisaks on need patareid ohutumad ja tõhusamad kui liitium-ioonakud ja sobivad erinevate seadmete jaoks - telefonidest autodele.
Liitium võib õhuga suhtlemisel kergesti süttida, seega võivad sellel põhinevad patareid olla ohtlikud. Liitium-ioonakude ohutuse suurendamiseks kasutati liitiumi ja grafiitelektroodide kombineerimise meetodit ja ioonide arvu vähendamist, mis aitasid vähendada tihedust ja piiranud salvestatud energiahulka.
Magneesium element stabiilsem, eriti õhu käes, lisaks sellele on rohkem energiat võrreldes liitiumi siiski registreeri magneesiumi elektrolüüdi mis suudab edastada energiat tõhusalt osutus küllaltki keeruliseks.
Olukord muutus järsult pärast haava Mohtadi, peaspetsialist Toyota kuulnud tema kolleegid rääkisid probleem loomine elektrolüütide võimelised edastama energiat ja mitte hävitada magneesiumi ja see ajendas teda mõtlema, mida saab rakendada materjalide omaduste magneesiumi patareid kasutatakse vesiniku hoidmiseks. Rana Mohtadi jagas oma mõtteid kolleegidega ja teadlased alustasid viivitamatult uurimist, et kontrollida Mohtadi hüpoteesi.
Toyota uurimisrühma juht ütles, et seda avastust ei saa seostada ühe inimesega, see on sama instituudi mitme instituudi teadusliku töötaja eelis, kes töötas samas meeskonnas. Teadlased on juba ette valmistanud oma töö kirjelduse ja avaldanud selle ühes teaduslikes publikatsioonides. Toyota insenerid loodavad, et nende avastamine aitab teistel teadlastel arendada magneesiumipõhiseid patareisid, mis sobivad igapäevaseks kasutamiseks ja muutuvad vähem populaarseks kui praegused liitiumioonakud.
Ekspertide sõnul polnud magneesiumipõhiste patareide võimaluste avalikustamine tänu kloriidiga süsteemide sõltuvusele võimalik. Elektrolüüdidel oli märkimisväärne anoodiline stabiilsus, kuid metallkomponentide hävitamine põhjustas aku omaduste vähenemise. Toyota spetsialistid kasutatud anioonid boor klastrid monokarboran tootma magneesiumisool lihtsa tüüp, täielikult kooskõlas Magneesiummetalli lisaks aku näitas oksüdeerimisstabiilsus mis on märkimisväärselt kõrgem kui eetersolvendid. Magneesium-elektrolüüdi passiivsuse ja mitte-agressiivse olemuse tõttu on standarditud tavalistes patareides kasutatava katoodi testimise viise võimalik standardida. See avastus pakub teadlastele uusi võimalusi magneesiumoksiidi elektrolüütide väljatöötamisel ja nende kasutamise meetodeid.
Nüüd on teadlastel enne magneesiumipõhiste patareide väljatöötamist palju tööd teha, esialgsete hinnangute kohaselt sellised patareid ilmuvad 15-20 aasta jooksul.
[