Perspektiivid: süsinikdioksiidi taaskasutamine biokütusena

Epirilises koguses atmosfääri sattuva süsinikdioksiidi töötlemine on äärmiselt keeruline, kuid paljud teadlased usuvad, et see ei ole mitte ainult väärt jõupingutusi, vaid ka vajalik. Kliimamuutustest tulenev oht planeedile on nii suur, et nende probleemide lahendamine on võimatu ilma nende tehnoloogiateta.

Söega varustatud elektrijaamades jne toodetud süsinikdioksiidi kogumise idee edasiseks ladustamiseks maa all on juba tunnustatud. Kasutatakse või käivitatakse mitu pilootprojekti.

Süsinikdioksiidi taaskasutamise ettepanek on seni vähem õnnelik: kuigi teadusharu on juba ammu teadnud, et süsinikku vesinikuga segades on võimalik saada kütust, peatatakse paljud inimesed selle protsessi kõrge energia intensiivsusega. "Meil ei ole vaba juustu," ütleb Hans Ziek Los Alamose riiklikust laborist (USA). "Lisage sellele tõsiasi, et tootmine ei ole kunagi 100% efektiivne, nii et lõpuks investeerite rohkem energiat kui saate." Selle energia keppimise tõttu ütles ta, et on mõttekas kasutada kütust õlist. "Kui loodus tegi seda meie jaoks tasuta, siis miks mitte seda kasutada?" Ekspert järeldab.

Kuid naftavarud kuivavad. Sa pead puurida sügavat vett, vajutage "tõrvaliivad" ja vaata Arktika suunas. Kas on aeg leida alternatiiv? Noh, USA puhul on süsivesinike töötlemine hea võimalus õlinõelast väljuda, kuid kliima säästmine on kasutu, rõhutas hr Zioc, kuni protsess muutub energiatõhusamaks.

Õnneks olid selles valdkonnas pioneerid. Nende sõnul on tehnoloogia ebatäiuslik, kuid see on juba olemas. Sa ei saa isegi koguda elektrijaamade või autode heitkoguseid ega toota süsinikdioksiidi otse õhust. "Nad ütlevad:" Võta see kinni ja matta! " Ja me ütleme: "Ei, anna see meile ja me teeme sellest bensiini!" - need on Santa Barbara Carbon Sciencesi tegevdirektori Byron Eltoni sõnad. "Kujutlege tulevikku, kus vesi ja süsinikdioksiid on kütuseallikad!" Lausub Peter Eisenberger, Columbia Ülikooli (Ameerika Ühendriigid) Maa Instituudi asutaja ja üks globaalse termostaadi asutajatest.

Probleemi lahendamise viisidest - päikeseenergia kasutamine. Ellen Stechel ja tema kolleegid Sandia National Laboratory (USA) töötavad välja kõrgtehnoloogilise keemilise soojusmootori, mis töötab valguse kontsentreeritud energiast. Tegelikult on kogu energia (kaasa arvatud süsivesinikest) pärinev Päikesest, miks ei püüa jällegi ja jälle loodust jäljendada?

Teadlased on välja töötanud prototüüpi päikeseenergia reaktori. See on tohutu peeglite hulk, mis keskendub päikesevalgusele võimas valgus, mis on suunatud teatud metalli oksiidi rõngadele. Rõngad pöörlevad ja kuumutatakse 1400 ° C-ni ja jahutatakse seejärel temperatuurini 1 100 ° C. Neid söödetakse süsinikdioksiid või vesi. Kõrgel temperatuuril antakse tsüklitele hapnik ja suhteliselt madalal temperatuuril võetakse need tagasi. Selle tagajärjel on süsivesinikoksiid või vesinik - süsivesinike kütuse komponendid.

Prototüüp on umbes 20 m² ja sellel on reaktor, mille suurus on õlle barrel. Selleks, et koguda päevas päikesevalguse kujul miljardit barrelit naftat päevas, on vajalik 121,4 tuhat hektarit peeglit (rohkem kui Moskvas). Sulgudes märgitakse, et maailmas tarbitakse päevas umbes 86 miljonit barrelit vedelkütust, sealhulgas biokütuseid.

Eespool nimetatud Süsinikoksiidid seob süsinikdioksiidi maagaasiga (või selle põhikomponendina metaanina) metallkatalüsaatori juuresolekul. On teatatud, et viimane on valmistatud tavalistest metallidest - niklist ja koobaltist, kus osales alumiinium ja magneesium. Noh, nii saadaoleva sünteetilise gaasi ümberkujundamine veokütusse on hästi tõestatud tehnoloogia. Süsinikoksiidide lähenemisviisi erinevus on see, et siin tehakse seda kuiva. Ettevõte töötab juba diislikütuse esimese partii juures.

On oluline märkida, et selles protsessis on mitu süsivesinikku looduslikust gaasist. Teised - näiteks Briti firma Air Fuel Synthesis - üritavad teha sama ilma metaani ja tuuleenergiat kasutades. Eesmärgiks on lennukikütuse liitri päevas (tehnoloogia tutvustamine).

Teadlased märgivad, et üks sellistest energiatest kõige olulisematest eelistest on see, et see säästab kogu praegust infrastruktuuri, sest see on sama kütus, mida me tänapäeval kasutame. Tuletame meelde, et just vajadus investeerida infrastruktuuri restruktureerimisse takistab tõsiselt päikese- ja tuuleenergia arengut.

[1], [2], [3], [4], [5],