Uued väljaanded
Rootsi katsetab elektrilist kiirteed
Viimati vaadatud: 02.07.2025
Kõik iLive'i sisu vaadatakse meditsiiniliselt läbi või seda kontrollitakse, et tagada võimalikult suur faktiline täpsus.
Meil on ranged allhanke juhised ja link ainult mainekate meediakanalite, akadeemiliste teadusasutuste ja võimaluse korral meditsiiniliselt vastastikuste eksperthinnangutega. Pange tähele, et sulgudes ([1], [2] jne) olevad numbrid on nende uuringute linkideks.
Kui tunnete, et mõni meie sisu on ebatäpne, aegunud või muul viisil küsitav, valige see ja vajutage Ctrl + Enter.
Rootsis avati hiljuti kahekilomeetrine elektritee katselõik, kus elektriautod saavad ühenduda kergraudteetranspordi jaoks sarnase õhuliinivõrguga. Elektritee asub Rootsi linnas Sendvikenis maantee E16 ääres.
Rootsi on üks esimesi riike, mis katsetab elektrilisi teid, peamiselt hübriidveokite jaoks. Rootsi valitsus kavatseb minna üle täielikult elektrilisele transpordile 15–20 aasta jooksul.
Elektriline teedesüsteem on projekteeritud sarnaselt kergraudteesüsteemiga ja võimaldab veoautodel sellisel teel sõita elektri abil, mida tavaliselt kasutatakse elektriautodes, samal ajal kui tavalisel teelõigul on sisepõlemismootor ühendatud (st hübriidsõiduk).
Elektrilisel teelõigul kasutatavad hübriidveokid kasutavad energiat, mida toodab õhuliinivõrguga ühendatud pantograaf (elektriveduritel vooluvõtt). Elektrilise tee üks ilmseid eeliseid on keskkonnasõbraliku energia kasutamine autode poolt ja atmosfääri paisatavate kahjulike heitkoguste vähendamine. Lisaks ei ole sellisel teelõigul vaja laadimiseks peatuda.
Teede elektrifitseerimise ettevõtte ühe esindaja sõnul võimaldab selline süsteem tulevikus märkimisväärselt kütust kokku hoida ning elektriteede laialdane kasutamine võimaldab meil täielikult loobuda fossiilkütustest ja saavutada atmosfääri süsinikdioksiidi nullheite. Transpordikorralduse osakonna peadirektor Lena Eriksson märkis, et elektriteed võimaldavad arendada keskkonnasõbralikke autosid juba kasutusel olevas teedevõrgus ning aitavad täiendada ka praeguseid raudteid.
Elektrivõrk tõuseb teest enam kui 5 meetrit, veoauto katusele on paigutatud vooluvõtt, mis varustab hübriidsüsteemi 750-voldise elektrivooluga, elektrijuht ühendub automaatselt elektrivõrguga kiirusel 90 km/h. Elektritee katselõigul on ka lauad elektriliinide toetamiseks sõiduraja kohal, nende vaheline kaugus on 60 meetrit.
Uue elektrilise tee katseperiood kestab 2 aastat, mille tulemusel registreeritakse andmeid sellise teedesüsteemi toimimise kohta ja kaalutakse selle tehnoloogia laialdase kasutamise võimalusi tulevikus.
Rootsi valitsus seab eesmärgiks vähendada fossiilkütuste kasutamist ja plaanib 15–20 aasta jooksul täielikult elektriautodele üle minna – see on uue elektriteede eksperimendi eesmärk. Lisaks võimaldab üleminek elektritranspordile Rootsil konkurentsivõimelisemaks muutuda.
Uut projekti rahastab Rootsi Transpordiamet ehk Energiaagentuur. Projekti investeerimises on osalenud ka Siemens ja Scania, kes töötasid välja ka juhtiva tehnoloogia.