Maksab jalgrattaga sõitmise eest või võitleb puhta õhu eest

Milano, aga ka teiste suurte Euroopa linnade võimud on mures keskkonnaprobleemide, eriti atmosfääri paisatavate kahjulike heitkoguste pärast. Väärib märkimist, et 8 aastat tagasi tunnistati Milano kogu Euroopa saastepealinnaks. Eelmise aasta lõpus kehtestati Milanos ja Roomas kolmepäevane autoliikluse keeld, et vähendada õhus sisalduvate kahjulike ainete hulka.

Hiljuti eraldasid Itaalia võimud keskkonnasõbralike liikuvuslahenduste jaoks 35 miljonit dollarit ja Milano kavatseb osa sellest summast kasutada tasuks neile, kes loobuvad oma autodest jalgrataste kasuks. Idee jalgratturitele tasu maksmise kohta tekkis umbes 2 aastat tagasi Prantsusmaal, kui töötajatel paluti tööle jalgrattaga sõita, et vähendada atmosfääri paisatavate kahjulike heitkoguste taset. Sel ajal nõustus programmis osalema vaid paarsada inimest 8000-st.

Nagu märkis Virginia Techi professor Ralf Buehler, ei piisa jalgratturitele pelgalt raha pakkumisest; probleemi olulisuse mõistmiseks tuleb kasutusele võtta ka muid meetmeid. Oma avalduses tõi dr Buehler näite Ameerika Ühendriikides läbi viidud uuringust, mille kohaselt soovib enam kui pool elanikkonnast mingil määral keskkonnaseisundit mõjutada, kuid kahtleb jalgrattasõidus. Buehleri sõnul peaksid inimesed sõidu ajal ohutust tagama, siis vahetab palju rohkem inimesi neljarattalise transpordivahendi kaherattalise vastu. Jalgrattasõidule raha eraldamine ei meelita ligi neid, kes kahtlevad, ja Buehleri sõnul on see enam kui 50% elanikkonnast.

Vaja on pöörata tähelepanu jalgrattateede, spetsiaalsete parkimiskohtade, duširuumide loomisele – siis valib palju rohkem inimesi jalgratta. Muidugi võib autoga sõitmist muuta keerulisemaks ja kallimaks, kuid kodanike valikut on võimalik mõjutada ka muul viisil, näiteks jalakäijate ja jalgrattateede sisustamise, hea ühistranspordi jms abil.

Tänapäeval on Kopenhaagenis parim jalgrattataristu, kuid äärmiselt väike osa siinsetest inimestest eelistab kaherattalist transporti. Samas valib seda transpordivahendit madala hinna tõttu vaid 6%, enamik eelistab jalgrattaid, kuna see on kiire ja lihtne viis sihtkohta jõudmiseks. Uuringu kohaselt valis aga keskkonnaprobleemide tõttu vaid 1% Kopenhaageni jalgratturitest selle transpordivahendi.

Saastunud õhk on üks põhjusi, miks inimesed keelduvad jalgrattaga sõitmast, seega on jalgrattasõidu eest maksmise idee hea stiimul, kuid kui linn on täis kahjulikke heitgaase, siis see soovitud tulemust ei anna.

Nagu igas suures linnas, on ka Milanos teedel väga tihe liiklus ja paljud lihtsalt ei riski jalgrattaga sõitmisega, mis on võrdne kahetonniste autodega. Suurlinnade õhk on juba niigi tugevalt saastunud, seega pole inimestel soovi täiendavaid mürke sisse hingata.

Jalgrattasõidu eest tasumine peaks olema osa laiemast programmist, mis hõlmab liiklusohutust, spetsiaalseid jalgrattateid ja turvalist jalgrattaparklat. Inimestele sõidu eest tasumisest ei piisa õhusaaste ja liiklusummikute lahendamiseks.

[ 1 ]