Uued väljaanded
Saksamaal on käimas linnadevahelise jalgrattatee ehitus
Viimati vaadatud: 02.07.2025
Kõik iLive'i sisu vaadatakse meditsiiniliselt läbi või seda kontrollitakse, et tagada võimalikult suur faktiline täpsus.
Meil on ranged allhanke juhised ja link ainult mainekate meediakanalite, akadeemiliste teadusasutuste ja võimaluse korral meditsiiniliselt vastastikuste eksperthinnangutega. Pange tähele, et sulgudes ([1], [2] jne) olevad numbrid on nende uuringute linkideks.
Kui tunnete, et mõni meie sisu on ebatäpne, aegunud või muul viisil küsitav, valige see ja vajutage Ctrl + Enter.
Kiirteed on Saksamaal laialt levinud ja täna ehitatakse siia uut kiirteed just jalgratturitele. Mõnede allikate kohaselt on jalgrattatee umbes 100 km pikk ja ühendab kahte linna - Hammi ja Deisburgi, marsruut läbib kaheksa linna.
Saksamaal eelistab üha rohkem inimesi jalgrattasõitu. Kuid jalgrattasõitu peetakse lisaks transpordivahendile ka tervisele kasulikuks ning nagu jalgrattasõiduhuvilised märgivad, pakub see tõelist naudingut. Mitmes Saksamaa linnas on loodud suur hulk jalgratturitele mõeldud teid ja maapiirkonnad pole selles osas maha jäänud, kus on palju häid jalgrattateid.
Uus jalgrattatee kulgeb peamiselt mööda mahajäetud raudteid läbi Saksamaa loodeosa. Jalgrattateede laius on umbes 4 m, neile on loodud spetsiaalsed möödasõidurajad ning jalgrattateed, nagu tavalised teed, puhastatakse lumest ja prahist.
Uus jalgrattatee pole veel valmis. Autobahni esimene lõik avati 2010. aastal, teine eelmise aasta novembris, ühendades Mülheimi ja Essenit. Kuid isegi lõpetamata autobahn on juba suurepärane võimalus linnadevaheliseks reisimiseks.
Enamasti ehitatakse jalgrattateed olemasolevatele maanteedele, kuid isegi hea aiasüsteemi korral on suur tõenäosus, et jalgrattateed kaovad. Uus jalgrattatee on kavandatud pidevana ja ühendama mitte ainult linnu, vaid läbima ka kesklinna.
Tänapäeval on peamiseks probleemiks jalgrattatee ehituse rahastamine. Autoteed ehitatakse föderaalsete vahendite arvelt, samas kui jalgrattateede ehitamine on täielikult kohalike omavalitsuste vastutusel. See teebki jalgrattatee ehitamise keeruliseks, kuna selle trass kulgeb linnade vahel. Euroopa Liit on valmis eraldama poole ehitamiseks vajalikust summast ja osa eraldab Ruhri piirkond. Berliinis kavatsetakse puuduva summa kogumiseks kasutada reklaami. Eeldatakse, et tee äärde paigutatakse vajaliku teabega bännerid.
Esialgsetel hinnangutel maksab 1 km jalgrattateed umbes 2 miljonit eurot (1 km kiirteed maksab 10 miljonit eurot).
Linnadevaheline jalgrattatee on Saksamaa Liitvabariigi transpordipoliitika projekt ning eeldatavasti suurendab see lähenemine jalgrattasõiduhuviliste arvu. Üks jalgrattaliidu liige märkis, et pärast kiirtee valmimist soovivad paljud inimesed autodelt jalgratastele ümber lülituda ja see leevendab oluliselt kesklinna teid.
2014. aastal viis Saksamaa transpordiministeerium läbi uuringu, mille kohaselt uus jalgrattatee suudaks asendada enam kui 50 000 autosõitu. Kuid peamiseks eeliseks võib pidada vaieldamatut tervisekasu, mida inimesed jalgrattasõidust saavad.