Täna tähistame langevarjamaja päeva
Viimati vaadatud: 16.10.2021
Kõik iLive'i sisu vaadatakse meditsiiniliselt läbi või seda kontrollitakse, et tagada võimalikult suur faktiline täpsus.
Meil on ranged allhanke juhised ja link ainult mainekate meediakanalite, akadeemiliste teadusasutuste ja võimaluse korral meditsiiniliselt vastastikuste eksperthinnangutega. Pange tähele, et sulgudes ([1], [2] jne) olevad numbrid on nende uuringute linkideks.
Kui tunnete, et mõni meie sisu on ebatäpne, aegunud või muul viisil küsitav, valige see ja vajutage Ctrl + Enter.
26. Juulil 1930. Aastal esmakordselt Voroneži all sõitnud B. Mukhortovi juhitud Nõukogude pilootide-desantöride rühm tegi mitmeid õhusõidukitelt hüppeid. See sündmus tähistas NSV Liidus suurt paratšutüümi arengut.
Selle sündmuse auks 26. Juulil tähistavad spetsialistid ja amatöör-langevarjusid oma eripuhkust - Parachutist Day, mis pole veel seaduslikult heaks kiidetud, kuid on hästi tuntud ja laialdaselt tähistatud lumetunerite seas.
1931. Aasta lõpuks oli Nõukogude paratähistel läbi viidud umbes 600 koolitus- ja näidisülekannet. Samal aastal, noorte Nõukogude instruktorid läbi rea hüppab vette, sügavas lumes, öösel suur kõrgus ja kaugushüpe, seejärel laialt levinud.
Langevarjurõõm meelitab ka nõukogude naisi. 14. Juulil 1931. Aastal esmakordselt Nõukogude Liidus löödi koos langevarjus nõukogude naisega V. Kuleshoviga. Veidi hiljem, 19. Augustil, hüppasid nad V. Fedorovi ja A. Chirkovi langevarjudesse.
Esimene langevari oli projekteeritud, ehitatud ja testitud iseõppinud tehnik Gleb Kotelnikov, kes ei olnud üksmeel lennutranspordi lendude traagilistes tulemustes. Esimene langevaruke oli kergekaaluline, pakitud kotipaigas, alati koos piloodiga. Katsete tulemused näitasid, et langevari töötas sujuvalt.
27. Oktoober 1911 Kotelnikov patenteeris oma leiutise "RC-1" (vene keel, kõigepealt Kotelnikov) ning kutsub kaitseministeeriumi. Kuid bürokraatlik masin ei mõistnud leiutise tähtsust ja Kotelnikovi ettepanek lükati tagasi "üleliigseks".
Mõistes, kui tähtis juhul, Kotelnikov jätkub ja 1923 loob uue mudeli seljakott langevari "RC-2", ja hiljem mudeli langevari "RC-3" pehme koolikott, et 4. Juuli 1924 patenteeriti. Samal aastal 1924. Aastal teeb Kotelnikov lasti langevari "RK-4", mille läbimõõt on 12 meetrit. Selle langevari korral oli võimalik lossida kuni 300 kilogrammi kaaluvat lasti. 1926. Aastal edastas Kotelnikov kõik oma leiutised nõukogude valitsusele.
1929. Aasta lõpus sai partei otsus ja valitsuse langevarjud lennunduse ja aeronautika jaoks kohustuslikuks.
Nüüd Ukrainas on lennukite ja õhupallide langevarjud hüppeliselt kümneid tuhandeid, ja langevarjuga tornist hüppab sadu tuhandeid.