Jalgratta seade

Mootorrataste ehitamine ainult algajatele tundub olevat keeruline, kõik, kes on jalgratast õpetanud, juba teavad, milline on jalgratta rool, kuidas jalgratas on kokku monteeritud ja kui mootor raskendab jalgratast. Varem või hiljem tuleb muuta jalgratast, isegi kõige "armastatud", tõelist ja mugavat, kas halvenemise või üsna arusaadava põhjuse tõttu - soovi omandada uuem, kaasaegne mudel. Kui te otsustate osta uue jalgratta, mudelite valik on väga suur, kuid omandamine meetod nõuab ainult kaks võimalust - osta kokku jalgratas või sa tead, mida bike build ning püüdma seda oma kätega osadest ostetud. Tavaliselt pakuvad bikerifännid valmis mudelit - see on veidi soodsam hinna eest ja seda ei ole vaja koguda, lisaks ei ole jalgratta seadistamine nii lihtne kui esmapilgul tundub.

Kuid on põhjused, miks inimene ikka veel ise iseseisvuse varianti valib, põhjustavad ta neid järgmisi tegureid:

• Valitakse konkreetse mudeli kasuks, kuid spetsialiseeritud kauplused ei saa seda mudelit koostada.
• Soov on erakordset eksklusiivset jalgratast, mis on isikliku uhkuse ja kadeduse välimuse teema.
• Raha kokkuhoid osade kaupa järk-järgult osade kaupa ostes.
• Lihtsalt soov testida oma võimeid ja võimeid jalgratta kokkupanekul.

Standardvarustuses jalgratta seade sisaldab järgmisi osi ja osi:

1. Rama on üks jalgratta kõige olulisemaid osi, mis koosneb:
   • Ülemine toru
   • Alumine toru
   • Istme toru
   • Tagumised allapuuled
   • Tagumised ülemised suled
   • Roolipeet
2. Piduri käepidemed
3. Käepidemed
4. Manetts
5. Ära võtta
6. Jalgrataste juht
7. Jalgratta juhtkolonn
8. Jalgrataste kahvlid
9. Rim
10. Rehvid
11. Kudumisvardad
12. Vöö
13. Pidurid jalgratastele
14. Sadul
15. Jalapost
16. Kassett
17. Tagumine amortisaator
18. Rõngakell
19. Ühendusvardad
20. Kett
21. Pedaalid
22. Tagumine ja eesmine käiguvahetaja

Jalgratta raam

Jalgratta seade on selle alus, see on raam. Oluline on mitte ainult raami geomeetriline konstruktsioon, vaid ka materjal, millest see on valmistatud. Raam on tugi, mis aitab taluda takistuste ületamist maastikul, raami geomeetrilistest parameetritest, selle mugavus sõltub jalgratturite maandumissuurusest. Mida rohkem kogenud on jalgrattur, seda rohkem ta eelistab madalat maandumist, peamiselt oma kätes. Rama on ehk esimene, millega algab jalgrataste kokkupanek, kuna sellele on lisatud peaaegu kõik jalgrattaosad:

• jalgratta kahvlid
• jalgrataste rooliratas,
• rattad
• iste
• šassii
• jalgrataste pidurid
• kiiruse lülitid
• kukk - klamber, kinnituslüliti.

Vajadusel on pagasiruumi ja muud varuosad raami külge kinnitatud, luues ratta omanikule maksimaalse mugavuse.

Jalgrataste juht

Nagu suur Einstein "Life - sõidab jalgrattaga, hoiab tasakaalu - liikuda", ja seda ilma roolivõimendi, kui sa ei liigu kiiresti, hoiab teadlased ettepanek tasakaalu on võimatu. Jalgratta rattaks on selle kontrollimise olemus, see on vaieldamatu ja ei nõua täiendavat argumentatsiooni. Rooliratt on süsinikku või spetsiaalset metallist toru, mis on eemaldatud eemaldamisega jalgratta külge. Lisaks sellele, et rooliratas vastutab jalgratta juhtimise eest, võtab see endiselt üle jalgratturite kaalu ja raami. Käepideme külge on kinnitatud piduri juhtseade, kiiruste lüliti, gripp, esituled, katefiit, sarved, kell ja selline moekas ja väga mugav lisavarustus nagu jalgrattaga arvuti.

Jalgratta ratta tüübid

• Mäesuusalauad on tavaliselt varustatud otsese rooliga, teised mudelid, näiteks hübriid, on vertikaalselt tõsta. Need tüüpi roolid ei ole mõeldud pikkadeks reisideks, sest nad võtavad endale käte asendite piiratud variandid.
• Turistidele on sobivam ratas, mis on tehtud tilkina, seda nimetatakse - rool, tilk. Selline juhtimisvõimalus on kerge kalle, mis aitab hoida käed libisemist ettepoole.
• Jalgratta rattaks, mida nimetatakse liblikasaraks, on Euroopa jalgratturitel väga populaarne. Jalgratta sarnane ratas sisaldab nelja käes olevat asendit, mis aitab neid koormusi vähendada. Ratas sobib neile, kes eelistavad pikamaa reisimist ja reisimist.
• Pidurite jaoks mõeldud rooliratta muudatus võimaldab teil muuta käte asendit ja asetada korpuse vertikaalselt.
• Jalgratta rool, mida nimetatakse roolirattaks. See on kiirrongi võitmiseks mõeldud jalgratta juhtimise jaoks mõeldud roolide variant. Ideaalne rooliratta tüüp, et ületada takistusi maastikusõitudel.

Jalgratta rattaga on varustatud grippi (käepidemed) - kummi, pilu, sõna, mis muudab juhtimise mugavamaks ja mugavamaks. Samuti on oluline rooli stardimine, kuna see reguleerib jalgratturite maandumist. Matkade jaoks valitakse kiiremate võidusõitude jaoks vertikaalne maandumine - aerodünaamilised valikud, st madalamad. Vastavalt spetsiifikale valitakse väljavõtmine, mis on uusimate kaasaegsete jalgrataste mudeleid kohandatud.

Jalgrataste kahvlid

See on oluline osa, mis sisaldab jalgratta seadet. Jalgrattakanad on juhtimismehhanism. Kahvli abil hoitakse esiratast, rattatelg on rooliga ühendatud ja tehakse palju funktsioone, mille hulgas on võimalik määrata järgmist:

• Ratta tee täpsuse kontroll.
• Ratta pööramise täpsus on rooli nurga jaoks piisav.
• Pidurdamise ajal jalgratta eesmise pidurdusjõu juhtimine.
• Esiratta vertikaalsete võnkersete liikumiste neutraliseerimine, kui ületatakse teekatseid ja sõidetakse ebaühtlase maastikuga.
• Turvalise sõidu kontroll konstruktsiooni tugevuse tõttu.

Jalgrataste kahvlid võivad olla kõvad ja pehmed või amortiseeruvad. Jäigad kahvlid on fikseeritud disain, millel on selle eelised, kuid kõige populaarsemad jalgratta vedrustuse kahvlid. Kohanduvates, lööke absorbeerivates kahvlikes on peamine "esile tõstetud" element, mis koormust neelab. See võib olla õhk või õhk ja õli, enam ja sagedamini on mudelid, milles on olemas kõik kolm polsterdust pakkuvat komponenti.

Vahetamise süsteem

Jalgrataste paigutus ja jalgrataste seadistamine nõuab kvaliteetset käiguvahetussüsteemi. Süsteem sisaldab järgmisi osi:

• Monoblokid, sealhulgas kiiruse vahetamise nupud, pidurikäepidemed. Mänguasjad (candybar) võivad olla päästik või gripp. Trigeri monoblok töötab päästiku mehhanismi alusel, impyift - põhineb trummel mehhanism.
• Esikülg võimaldab ahelat piki tähti liikuda, lüliti ühendatakse mantliga kaablite abil. Selles osas jalgrataste kokkupanek on äärmiselt lihtne, kuna esikülg on ilmselt kõige lihtsam mehhanism jalgrataste seadmes.
• Tagumine lüliti on ette nähtud ketti kandma jalgratta kasseti erinevatesse tähte. See on ka kaabli külge kinnitatud monoblokile, kuid seda konstruktsiooni osa on keerulisem kui esipaneelil. Lisaks on tagumine lüliti pidevalt kokkupuutes mustuse ja veega, nii et seda peetakse suhteliselt habras mehhanismiks.
• Kaablid, mis väljuvad mansetist, ja võimaldavad lülitada sõitja käesid pidurisüsteemi abil. Jalgratta seade eeldab nelja kaabli olemasolu, kuid jalgratastele on sellised pidurid, kus kaablid asendatakse hüdrauliliste juhtmetega ja jalgratturi jõupingutuste saatja on õli ja mannekeeni kolvi surve.

Pidurid jalgratastele

Kiirus on korras, kuid jalgratas peaks olema juhitav, st pidurdama. Pidurisüsteem eeldab kolme tüüpi pidurite valikut:

• Pidurdamine pedaalide abil vastupidises suunas - piduritrumli töömehhanism.
• Jalgrattapidurid asetsevad nagu lest. Nad kinnitavad ratta velgi.
• Pidurid jalgratta jaoks, mis töötavad ketta kokkupressimisel rattaga, nagu mootorratta pidur.
• Plaadid ja piduripidurid võivad olla nii mehaanilised (kaablitel), hüdraulilised kui ka kombineeritud.

Süsteem

Süsteem on spetsiaalne esiosade komplekt, ühendusvarda, pedaalid ja kett. Süsteem sisaldab reeglina kolme tähte maastikuratta jaoks, on kaks tähte piisav. Sageli on süsteem kaitstud plastist, nii et riie ei ole ahela või hammaste vahel kinni. Pedaalid on kinnitatud süsteemi külge kinnitatud ühendusvardadesse. Pedaalid valitakse sõltuvalt jalgratta tüübist ja peamistest ülesannetest - kiirus, takistuste ületamine või lihtsalt reisimine. Pedaalid võivad olla:

• Standardpedaalid rihmaga - tuklipsy.
• Lihtsad pedaalid ilma kinnitite ja rihmadega.
• Pidurite kontaktandmed, mis eeldavad spetsiaalse velobuvi kinnitamist.

Jalgratta seade sisaldab üsna keerukat mehhanismi - kett, mis kiirelt kulub, vajab regulaarset hooldust - puhastamine, määrimine.

Kassett on jalgrataste taga asuvate tärnide komplekt. Mida rohkem on tähtede kassett, seda parem edastus ja vähem jõupingutusi, mida peate rakendama vertikaalse, järsku kalde vallutamisel.

Jalgrataste rattad

Rattakorraldus sisaldab järgmisi detaile:

• Velg, mille tugevus sõltub kogu ratta tugevusest, samuti kiirus. Mäesuusatamine on tavaliselt varustatud läbimõõduga 26-29 tolli, mudeleid on 27-28 tolli velg.
• Rehv, mis loob stabiilsuse erinevatel maastikel sõites, mõjutab ka rehvi jalgratta kiirusomadusi. Mittekaitsetavaid rehve nimetatakse "siltidele", külgmiste naeltega rehvid on "poolsõrmed". "Shipovki" - see on täiesti kaitserauad.
• Rattapuksid, mis tagavad ratta pöörlemise omaduse teljel. Varrukad sisaldavad ka kodaraid.
• Spidomeetrid on jalgratta disaini väga nõrk ja haavatav element, kuna kodarad, mis võtavad rohke ja ebaühtlase maastiku käivitamisel peamise löögi. Rattad reeglina on kolmepoolsel viisil silmkootud, on päikese käes rist. Rattal on 32 kuni 36 kodarattaga jalgratast.
• Nippel, mis hoiab jalgratta kambris õhku.

Sadul jalgratta jaoks

Sadul on koht, mis a priori peaks tagama jalgratturile maksimaalse mugavuse. Maanteel jalgratastel on üsna pikad ja kitsad sadulad, mägiratas on varustatud laia sadulaga, sadulad on vedrustatud, mis aitavad hoida kere vertikaalset positsiooni. Varem oli nn sooliste kohtade selge eristamine, kaasaegsed jalgrataste mudelid pakuvad seda ebavõrdsust võrdsustamiseks, need on tavaliselt varustatud universaalsete sadulatega.

Verbi või istekoht, millest sõltub ka jalgratta maandumine, reguleerib ka verbi jalgratta jalgade kaugust pedaalidest maapinnale. Tangid võivad olla jäigad või šokkide imavad.

Istme klamber või ekstsentrik, mis on ette nähtud raami keele kinnitamiseks.

Ehitage jalgratas

Kui otsustate, et jalgratta seade ei kujuta endast teile erilist saladust, peaks ka sel juhul jalgrataste kokkupanek toimima. Loomulikult on parem koguda jalgratta kogenud jalgratturi juhendamisel. Kui aga soovite testida oma tugevaid külgi ning rakendada teadmisi, oskusi ja võimeid, proovige. Lõpuks, võib-olla kogunemisprotsessi käigus saate kokku panna täiesti ainulaadse mudeli, mis kinnitab väljendit "on võimalik jalgratast lõputult välja mõelda".

Kõigepealt vajate järgmisi tööriistu, ilma milleta pole jalgratta kokkupanek ja jalgratta seadmine võimatu:

• Kuusnurkse võtmed on kirjutamisel paremad.
• Veotõstja ja kassett.
• Sisselülitussüsteem.
• Pöörake jalgratta ahelas kokku.
• Metrilised võtmed on kirjutamises paremad.
• Tangid ja haamer.
• Lukustusnupp.
• Tangid.
• Määrige.

Jalgrataste kokkupanek algab raami ja kahvliga, mille olete juba valinud vastavalt valitud mudeli ja ülesannete komplekti - riigisisesed matkad, lihtsad jalutuskäigud või kiirlussõidud. Enne kokkupanekut on oluline ka kontrollida, kas kinnitus on piisav ja järjekindel, tähed, eesmised tähed ja kett. Ülekandes suurim täht peab vastama esipaneelile, tagumine lüliti - tähe, kasseti ja manste maksimaalsele suurusele. Samuti on oluline rataste eelkonditsioneerimine, nende kokkupanekuks on vaja masinat ja vihmavarju, et kontrollida kahvli serva õigsust ja juhtida selle liikumist. Enne jalgratta kokkupanekut on võimalik kaamerale läbitungimise ohu neutraliseerimiseks panna velusse spetsiaalse lipuri (lindi).

Ehitage jalgratas - mida saate ise teha ja mida ma peaksin usaldama töökoja spetsialistile?

Töötaja saab ja vajadusel juhendab rooliratta paigaldamist. Kodus ei ole tõenäoliselt võimalik kokakuppe raami kvalitatiivselt vajutada ja spetsiaalne tööriist, mis võimaldab seda osta, on sobimatu. Samuti on ainult töökojas võimalik raamiga rooliklaas siduda, st tuua klaas selle teljega risti. Selliseks toiminguks on vaja freespinki, mis samuti ei jõua kodus kasutamiseks. Kui soov on võtta riske, võite proovida kõiki neid protseduure ise, kasutades tavalist plaati ja banaalset haamerit. Kuid sellised katsed on aeganõudvad, pealegi on teile tagatud närvisurve.

Kodus on võimalik paigaldada kahvliharudele rooliruumi tõukejõu, mis on käsitsi torule paigaldatud. Hõõruge haamri ja sobiva läbimõõduga toruga hõlpsalt haarde. Seejärel seadisime ankru ja kandekoosse, eelistatavalt kapslina, sest seda tüüpi veok ei vaja täiendavat reguleerimist. Pidage meeles, et jalgrataste komplekt ja jalgrataste komplekt eeldavad, et raami paremal küljel olevat vedu tuleb keerata vastupäeva, raami vasak pool - vastupidi. Et kruvimisprotsess oleks mugavam, tuleb niit eelnevalt määrida.

Jalgrataste komplekt on juhtnöör. Kui jalgratta kahvlitel ei ole niidid, on komplekt algselt kokku pandud: teil on vaja paigaldada rohkem rõngaid, proovida sõita, kontrollida aistinguid, reguleerida varre pikkust pärast aprobatsiooni (katkestada üleliigne). Kui kolonnil ja pistikul on niit, tuleb teil võtta riske, proovides neid kohapeal ja saagida ära üleliigse kahvliharja. Seejärel paigaldatakse väljavõtmine eelpingestatud laagritega.

Oluline samm on jalgrataste paigaldamine ratastele (hästi, kui see toimub spetsiaalses rackis), ekstsentrikatega kinnitamine (telje keerdumine). Järgmine samm - rooli paigaldamine, varustades seda pidurikäepidemetega. Hoiame gripi ja sarved. Käepidemed on korralikult fikseeritud, kui eelistatakse veidi alkoholi nendes, mis kiiresti aurustub ja loob vajaliku sobivuse juhtrauale.

Järgmine etapp on süsteemi paigaldamine, enne mida telg määritakse. Süsteemi paigaldamisel on vaja jälgida poltide pingutamist pingul. Tulevikus, pärast sadu kilomeetri jooki, tuleks kinnitusi korrapäraselt kontrollida ja pingutada.

Me paigaldame (kinnita) lülitid - tagumine ja ees. Ahela paigaldamiseks peate tihvti eelnevalt pigistama. Kinnitame jalgratta pidurid, paigaldage pidurikaablid ja nihutatavad kaablid, eemaldage need varjega, keerake otsad kokku.

Pange pedaalid sisse. Jalgrataste komplekt eeldab, et parempoolsel pedaalil on parempoolne keermega, vasakpoolne pedaal on vasakpoolne, nii et pedaale saab töö ajal lahti keerata. Me kogume istmepostitust ja siis sadulat.

Kõik muud detailid - tiivad, laternad, kotid ja muud tarvikud paigaldatakse üsna lihtsalt ja ilma täiendavate soovitusteta.

Enne kokkupandud mudeli käivitamist tuleb seda reguleerida, see tähendab, et peate jalgratast reguleerima. Ratta seadistamine on järgmine:

• Rooli joondamine eesmise jalgratta ratta tasapinnaga (risti).
• Rooliratta pingutamine.
• Laagrite pinge pärast kaldenurga kontrollimist - jalgratas kallutatakse külje sisse, nii et rihm ilma segamiseta suudaks langeda (eesmine äär).
• Ratta pööramise sileduse kontroll.
• Eemaldamise korrigeerimine mugavas kõrguses. Vabastage poldid, mis kinnitavad kahvutoru eemaldamist, pingutage ülemist polti, seejärel pingutage eemaldamispolti.
• Paigaldage rool soovitud asendisse.
• Piduriklotside ja monobloki (mannekeenide) positsiooni reguleerimine.
• Vektorpidurite reguleerimine. Enne klambrite pingutamist võite panna väikese mündi selja alla. Vabas olekus peaks olema mitte rohkem kui 2 millimeetrit.
• Lülituskorrigeerimine. Lülitite äärmuslik positsioon on kruvide abil seatud nii, et saavutada selge lülitus. Kui kõik on korralikult tehtud, ei ahelda kett raami külge ega klammerduda.

Jalgratta paigaldus, jalgratta kokkupanek ja selle reguleerimine tunduvad olevat raske ja talumatu. Tegelikult, kui soovite ja piisava motivatsiooni taseme, on kõik ületatavad, samuti takistused, mis suudavad teie enda käest kogutud jalgratast vallutada.